Arab News Agency

صرحت الشركتان بأنهما تجريان محادثات، ولكنهما لم تقدما أي تفاصيل أو إطار زمني حول موعد إتمام الاتفاق المحتمل. كما أنه ليس من الواضح الشكل الذي قد تتخذه الشراكة المحتملة. كان نيكي أول من أعلن عن أخبار الاندماج المحتمل يوم الثلاثاء.

في بيان صدر يوم الثلاثاء، قالت الشركتان: "كما أعلن في مارس، تستكشف هوندا ونيسان العديد من الاحتمالات للتعاون المستقبلي بالاستفادة من نقاط قوتهما. إذا كانت هناك أي تحديثات، سنبلغ أصحاب المصلحة في الوقت المناسب."

أكدت هوندا ونيسان أيضًا لـ سي ان ان . أن ميتسوبيشي تشارك في هذه المناقشات الأولية، مضيفتين شركة تصنيع سيارات يابانية ثالثة كبرى. ولم ترد ميتسوبيشي على طلبات التعليق.

في مارس، أعلنت هوندا ونيسان عن شراكة في مجال السيارات الكهربائية، وفي أغسطس، ذكرتا أنهما ستتعاونان في تقنيات البطاريات.

مثل العديد من شركات السيارات غير الصينية، واجهت الشركتان تحديات في السوق الصينية الواعدة سابقًا، أكبر سوق للسيارات في العالم. كان المستهلكون الصينيون يتجهون نحو العلامات التجارية الأجنبية، ولكنهم الآن يتحولون بشكل كبير نحو العلامات التجارية المحلية التي تعتبر ذات قيمة أكبر. كما قدمت الحكومة الصينية حوافز لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية والهجينة.

واجهت نيسان أيضًا تحديات بعد هروب رئيسها التنفيذي السابق كارلوس غصن من اليابان إلى بلده لبنان. تم اعتقال غصن في طوكيو عام 2018 بسبب مزاعم سوء إدارة مالية، وقامت نيسان بفصله. ونفى غصن مرارًا هذه الاتهامات.

أدى فصل كارلوس غصن إلى إضعاف التحالف القوي بين نيسان ورينو وميتسوبيشي. كانت رينو، التي كانت جزءًا من أكبر تحالف لصناعة السيارات في العالم، قد خفضت بشكل كبير حصتها في نيسان منذ ذلك الحين، مما أضعف الشركة اليابانية المصنعة للسيارات.

ذكرت نيسان أن أرباحها التشغيلية للفترة من مارس إلى سبتمبر انخفضت بنسبة 90٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

في الوقت نفسه، تواجه هوندا، التي تبلغ حوالي خمسة أضعاف حجم نيسان، تحديات أيضًا. أعلنت الشركة أنها تخطط لبيع سيارات صفرية الانبعاثات فقط في الأسواق الرئيسية بحلول عام 2040. ومع ذلك، فإن انخفاض أسعار البنزين نسبيًا، وعدم كفاية البنية التحتية للشحن، وزيادة المنافسة أبطأت التحول إلى السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا.